電動自転車の規制緩和

12月1日から電動自転車のアシスト比率規制が
緩和されることになりました。

12月から電動アシスト自転車の補助率引き上げへ（08/10/15、eJ.magazine）
電動自転車、パワー２倍ＯＫ（08/10/02、時事ドットコム）

規制緩和対応版の
新車発表はいつごろなのかな？

ふつうの自転車にすれば？

電動自転車の購入を断念して
すっかり意気消沈してしまった私を
見かねたのか、家内から提案がありました。

通勤に使わないんだったら
ふつうの自転車にすれば？
電動よりは安いんでしょ？

おぉ、なんとナイスなご提案！
通勤目的の呪縛から放たれて
ドロヨケと前カゴを付けずに済むなら

電動なんちゃってクロスバイク

にこだわる理由はありません。
ほんもののスポーツ自転車を買えばいいのです。

そんなわけで、リアルストリームは
あっさりあきらめて
人力自転車を探すことにします。

通勤用ならいらない

通勤手段として使用する条件付きで
電動自転車を購入できることになりました。

しかし、よ～く考えてみると
私が欲しいのは実用目的の電動自転車
ではありません。

週末に楽しく乗るための
非日常的な道具（ムダな電動自転車）
がほしいのです。

現在の原チャリ通勤と比較すると
電動自転車は（私の場合）デメリットが目立ちます。

スピードが遅い（特に朝は重要）
雨具を常備できない（急な天候変化に対応しづらい）
クロスバイクの通勤仕様（ドロヨケ・前カゴ）はカッコ悪い

通勤用ならいらんわ

と家内に購入辞退を申し入れました。

電動自転車購入を巡る攻防

家内が私の電動自転車購入を渋る理由は
次の通り。

1. 電動自転車は高い。（初期費用）
2. 電動自転車は高い。（バッテリー寿命／ランニングコスト）
3. すでに１台ある。（アシスタリチウム）
4. 毎日乗るわけじゃない。（通勤は原チャリ）

…おっしゃる通りでございます。
坂道がラクというのは、一時の快楽。

晴れた週末に、ときどき家族でポタリング

程度の使用頻度で購入するというのは
贅沢というもの。わかります。わかりますとも。
頭では…。

でもね、どうしても欲しいのですよ。
２シーターのスポーツカーを欲しがるよりも

ずいぶんとささやかな親父の夢

を認めてはいただけないものでしょうか？
朝から晩まで働いて、週末は家族サービスに
勤しむ日本の正しい親父を実践中の私にも

息子たちとともに坂道を駈け登る悦び

程度のご褒美があっても
バチは当たらないんじゃないでしょうか？

（う～ん…と考え込む家内。もしかして、ＯＫ？）

通勤用ならいいわよ。

へ？

だから、通勤に使うなら買ってもいいわよ。

おお、あ、ありがとう！
ほんまにええの？

条件付きとはいえ、承認されました。

登り坂が奪うもの

長女が自転車に乗れるようになって
家族で横浜・町田・相模原周辺を
ポタリングする機会が増えてます。

先週は十日市場～長津田へ、
今週は相模大野～町田界隈に出かけました。
1回の走行距離も伸びつつあります。

私が乗るのはシティサイクルと呼ばれる
27インチの男性向けママチャリ。
3段変速とはいえ、登り坂になると
アシスタリチウムの家内や
マウンテンバイク（ルック車）の長男・次男に
追いつけません。途中で足を着き、長女とともに
自転車を押す私に、哀れみの視線を送る息子たち。
登り坂は私の体力のみならず、

父親の威厳も奪うのです。

彼らの前でこれ以上醜態を晒すことは
親父としてガマンがなりません。
長男・次男が頂上から駆け下りてきて、
長女と私の自転車を押してくれるとき

家族の愛に感謝する気持ちよりも
ふがいない自分に対する情けなさを
強く感じてしまいます。

穴があったら入りたい。
電動自転車があったらすぐ買いたい。

↑こんな理由でクロスバイク風電動自転車
（リアルストリーム）の購入希望を家内に申請
しましたが、

坂ぐらい押したらいいじゃない。

あえなく却下されてしまいました。

フリッパーの特売

8月8日のホームセンターのちらしに
電動自転車のベスト・バイ候補から外したフリッパー
の特売情報が載ってました。メーカー希望小売価格が8万4,800円のところ

6万9,800円！

ブラック限定ですが、カカクコムの最安値が7万2,800円なので
かなりお買い得な感じです。バッテリーはニッケル水素で
アシスト距離も短めですが、レジャー用途なら十分なスペックです。

奥様へのプレゼントに1台いかがでしょうか？

プライムホームセンター鶴川店（旧　エス・バイ・エル ホームセンター）
町田市金井町1566　TEL.042-735-1611
にて8月17日まで売り出し中。

ビックカメラ新宿西口店

新宿で人と会う約束の時間までに余裕があったので
ビックカメラ新宿西口店の自転車売り場を訪れました。
ゆうべ訪れたビックカメラ有楽町別館の自転車売り場よりも
こじんまりした印象です。

新型ハリヤの展示車があるかも♪

と期待しましたが、残念ながらお目にかかれませんでした。

新宿西口店の自転車売り場は、メインスペースを
電動自転車が占有していて、ロード／クロスバイクは
隅っこの特設スペースに押し込まれていました。
有楽町とは間逆のコンセプトです。

新型ハリヤの実車に出会えず、5分で立ち去りましたが
新宿のほうが有楽町より気楽に眺められるかも。

ビックカメラ有楽町別館

8月5日、仕事帰りに有楽町へ向かいました。
目的地はビックカメラ有楽町別館の自転車売り場です。
ビックカメラは21時閉店が一般的ですが
ここは22時まで営業してます。
この日都内を襲ったゲリラ豪雨のせいなのか、客足はまばらな
感じでしたが、それでも自転車売り場には私のような
おっさんビジネスマンが4～5人ほど来店してました。

最前面に展示されているのは

ツーキニストさん、いらっしゃい

という感じのロードレーサーやクロスバイクで
10万円以上の高級車（国産＆外車）が並んでいます。

続いて小型車。DAHON、MINI、PANTONEなど郊外の自転車屋では
お目にかかれないタイプが目立ちます。
ブリヂストンの最高級折りたたみ自転車モールトン
も展示されていました。

そして一番奥には電動自転車コーナー。
ヤマハを中心にブリヂストン、パナソニック、サンスター、
MINIなどけっこう豊富な車種が並んでいます。
壁に吊ってあったハリヤは旧モデルでした。

メーカーの製品カタログは

• パナソニック（総合）
• ヤマハ（PAS）
• サンヨー（エナクル）
• ミヤタ（総合）

が並べてありました。
ミヤタのカタログはけっこう豊富にありますが
展示車は一台も見当たりませんでした。

リアルストリームの値段

ハリヤの対抗馬として発表されたヤマハのパスブレイスと
ブリヂストンのリアルストリームですが、8月8日の発売を待たずに
予約注文された方もいらっしゃるようです。

2年前にアシスタリチウムを購入した
広島のサイクルショップつじのさんでも価格が表示されてます。
メーカー希望小売価格が12万4,800円（消費税・充電器込み）のところ

10万3,500円（送料･消費税･防犯登録・充電器込み）

Webにリアルストリームの販売価格を掲載するお店は
まだ少ないですが、今のところ最安値だと思います。

競合ひしめく激安通販市場で生き残りつつ、素早い情報更新は天晴れ。
以前に購入したお店が元気にがんばってらっしゃるのは
ちょっとうれしいです。

ハリヤと価格比較しようとしましたが、パナソニック電動自転車は

諸事情によりホームページ上に
価格を掲載することが出来ません。

とのこと。他のパナソニック販売店からメーカーへ苦情が届いて
いるんでしょうね。メーカーとしてはたくさん売ってくれる
サイクルショップつじのさんも月に1～2台の販売店も、

どちらも大切なビジネスパートナー

ですから、お互いに話し合った上の苦肉の策なのでしょう。
電動自転車業界に限らず、

業界の鼻つまみ者は、顧客の人気者

が多いので、サイクルショップつじのさんには
これからも強気でがんばってほしいところです。
（嫌われ者と決め付けるのは失礼!?）

サイクルショップつじのさんへ新型ハリヤを
注文された方が価格コムの掲示板に投稿されてました。
"本体92800円"と書かれてますが、充電器は別なのかな？

ブリヂストン専門店

一足先に帰省する家族を駅まで送った後、
東名横浜インター近くの自転車店を訪れました。
広い店内は天井も高く、とても開放的でした。

この店はブリヂストン専門店で、他メーカーの
取扱いはありませんが、ブリヂストン製なら通常は
カタログでしかお目にかかれない車種でも実車を
眺めることができます。
人気車種ならカラーバリエーションも豊富です。

開店直後にお邪魔したせいか、来客は私ひとりだけで
3名のスタッフの視線が背中に集中するのを感じて、
ちょっと落ち着きませんでした。

ひととおり店内を見渡した後、作業エプロンを付けた
ご年配の職人っぽいスタッフに声をかけました。

今月発売のリアルストリームという
電動自転車に興味があるんですが
こちらで展示される予定はありますか？

しかし、期待した回答は得られず

電動自転車でしたらけっこう展示してますよ

と物色済みの電動自転車コーナーに誘導され、
かといって展示車両のフィーチャーを解説されるわけでもなく

どうぞご覧ください

という展開に。ヤマハ・パスシティXの兄弟車である
マリポーサE.A. miniを拝めただけでも収穫か。

マリポーサE.A. mini

価格も特別安いというわけでなく、

ブリヂストン製なら、ぜひこちらで買いたい

と思うには至りませんでした。

電動スポーツ自転車比較

スポーツタイプの電動自転車は
これまでパナソニックのハリヤの独壇場でしたが

パナソニック　08ハリヤ

ヤマハ／ブリヂストン連合が
満を持してパスブレイス／リアルストリームを発表しました。

（左）パス ブレイス　（右）リアルストリーム

クロスバイクスタイルのスポーツ電動自転車
「RealStream(リアルストリーム)」新発売（2008年7月23日発表）

スポーティな走行性能を実現し乗って楽しい電動ハイブリッド自転車
「PAS Brace」新発売（2008年7月30日発表）

色の違いを除けば、同じ製品だと思われますが
先にオープンしていたリアルストリームの特設サイト
には載っていなかった、'前輪のクイックレリーズ'についての情報も
ブレイスのWebサイトで確認できました。ハリヤと真っ向勝負です。

ルックス的にわかりやすいハリヤとの違いは
変速機のタイプ（内装8段）とタイヤの太さ（細い）です。

内装8段変速を採用する電動自転車は
サンヨーのエナクルエイト（CY-SPB27D8）が先行していましたが
リアルストリーム／パスブレイス（RS/PB）のおもしろい取り組みは
S.P.E.C.8アシストドライブという技術で、軽いギアでも
アシスト力を発揮しやすくなっているそうです。
従来の電動自転車にはそんな課題があったとは…知りませんでした。
興味は沸きますが、どのくらい差を体感できる機能なんでしょうね。

スペックを比較していくとバッテリーはハリヤのほうが上等で
アシスト距離も優れているように見えますが

• バッテリー容量（ハリヤ：26V-5Ah、RS/PB：25.9V／4.0Ah）
• 電動機（ハリヤ：250W、RS/PB：240W）
• アシスト距離（ハリヤ：53～72km、RS/PB：23～61km）
• 車両重量（ハリヤ：21.1kg、RS/PB：22.1kg）
• …

カタログを眺めていても、総合的な
電動スポーツ自転車としての優劣なんて

素人にはわかりません！

ハリヤの対抗馬が登場したことで
切磋琢磨しつつ、どんどん進化していく気配がしますが
ユーザー候補としては、まずは価格競争を歓迎します。

フリッパー

フリッパーというと、私は昭和40年代の日曜・朝に
放送していたイルカの番組を思い出しましたが、
徳間書店の月刊「GoodsPress」編集部とパナソニック
のコラボレーションから生まれた
折りたたみ電動自転車の商品名です。

（左）ピュアブラック　（中）メローマンダリン　（右）ラットブルー

フリッパーは、自宅周辺（町田・横浜青葉エリア）では
一度も見たことがありませんが、会社周辺（港区赤坂）で
よく見かけます。昨日は出勤を急ぐ

アパレルデザイナーっぽい女の子

が青山通りの坂道をメローマンダリンの
フリッパーで駆け上ってました。
カジュアルな女性によく似合うデザインです。
オフタイムのような肩肘を張ったカッコよさとは
違った魅力を感じました。

ピュアブラックは男性、新色のラットブルーは
ユニセックス狙いと思われます。
予算的にも手頃だし、ハンドル位置が高めで運転しやすそう。

ラットブルーのフリッパーでもいいかな？

という気になりましたが、同じ日の昼休みに
ちょい悪風のメタボなおっさんが
ラットブルーのフリッパーで
一ツ木通りを赤坂サカス方面へゆっくり進む光景を
目にした途端に

おっさんには似合わんわ

と急速に興味が失せてしまいました。
フリッパーは今月で生産終了になるそうです。
パナソニックはすべてリチウムイオン車にするのでしょうか。

折りたたみ電動自転車

公道を走れる折りたたみ電動自転車は
パナソニックやサンスター技研が有名です。

パナソニックのオフタイムはとても
洗練されたデザインで、カタログで2006年モデルを
見たとき、一目惚れしました。

オフタイム08モデル

折りたたみ自転車は、その名の通り

折りたためること

が最大の特徴で、クルマのトランクに積んで出かけたり
輪行バッグに入れて電車で移動できるのが魅力です。
しかし、冷静に考えてみるとその魅力は

総重量に反比例する

はずで、せいぜい10～15kgならともかく
約20kgもある折りたたみ電動自転車を
実際に持ち歩くのはごく一部の少数派で

3kgの大画面ノートPCが
省スペースデスクトップ機と化す

ようにオフタイムのユーザーの多くは、

買って数ヶ月もすれば折りたたまない

のが現実ではないか？と想像します。

…それでも、無性にほしくなる一台なんですよね。
一目惚れに理屈は通用しないのです。

ユニークな電動自転車

　

（左）東部：AERO ASSISTANT207　（右）ルイガノ：LGS-MV 1

東部のエアロアシスタントという電動自転車は
ルイガノのSMALL WHEEL風のデザインに
回生充電できる電動アシスト機能を付加した個性的なモデル。
東部というメーカーの製品です。バッテリーはニッケル水素です。

はじめてその存在を知ったのは、たけくまメモの流星号として
ですが、2008年には新しいデザインのangeeというモデルが出ました。

エアロアシスタント　angee

マスメディアで取り上げられたり、セブン-イレブンのキャンペーン賞品
に選ばれたりして話題になってます。

回生充電はサンヨーの専売特許かと思っていたら
今年になってパナソニックが
リチウムイオン電池の回生充電モデルを発表していました。

リチウムビビRX-10

アシスト距離は最大182kmということなので

話半分としても90km！

片道2kmの通勤の場合、月イチの充電で済んだりして。

実用車なんかいらない

2台目の電動自転車は

家族とサイクリングを楽しむ

ことが大目的なので、極論すれば

上り坂がラクなら何でもいい

ことになります。タイヤサイズや
バッテリー種別（リチウム、ニッケル水素）・容量も
こだわる必要はありません。

2年前のアシスタリチウム購入時には

• オートエコモード
• 前カゴ
• リアキャリア
• バッテリーライト
• ドロヨケ
• 一発二錠
• かるっこスタンド
• サドルガード
• 空気みはる君
• ソーラーテールランプ

など、各社・各モデルの独自仕様や付加価値について
真剣に比較検討したものですが、今回は

どうでもええがな、そんな細かいこと。

です。好きなメーカーの、好きなタイプを選べるというのが
セカンドサイクル購入の醍醐味です。そして

ちょっとブルジョワな気分

も楽しむために、今回は間違ってもお買い得感に負けて
実用的なママチャリ（またはシティ車）モデルを
選ぶことがないように、注意したいと思います。

値上がりしている

主要メーカー（パナソニック、ヤマハ／ブリヂストン）の
ラインナップをざっと見て感じたことは、2年前より

値上がりしている

こと。原油高騰の影響で…というのは容易に想像つきますが
一方で、需要の拡大に供給が追いついてないので

ちょっとぐらい強気の価格設定でも…

という商売っ気も見え隠れします。
わが家の一台目のときのように
クルマのランニングコスト←→電動自転車購入代金
を比較するユーザーにとって、1～2万円の差額は

時間が解決してくれる誤差の範囲

です。原付スクーターと比較する人の場合は？
と気になってヤマハ／ホンダ／スズキのWebを確認したところ、

電動自転車のほうが良心的かも

と思えるくらい原付スクーターも値上がりしてました。
ホンダのトゥデイは定価10万円を切ってたはずですが
13万4,400円～になってますね。

とはいえ、今回は生活必需品として1台目ではなく
'家族で楽しいサイクリング'のための2台目なので

今のうちに買っておかないと
どんどん値上がりしてしまう！

と焦る必要はありません。ベスト・バイ作戦を楽しみながら
じっくり選ぼうと思います。
（そんなこと言いながら、すぐに我慢できなくなるのですが…）

2年ぶりの電動自転車選び

2年前のブックマークをクリックしつつ
電動自転車の最新情報を漁っています。

驚いたのは、ラインナップが増えていること。
さらに市場が拡大しているんでしょうね。
今も売れ筋は主婦向けのママチャリモデルでしょうが
通勤族を狙った27インチシティサイクルや
若年層向けと思われるミニベロタイプが増えてます。

頑丈な業務用モデルも各メーカーから出てます。
駐車違反の取締りが厳しくなって、ガソリン代は高騰、
CSR活動としてCO2の削減にも取り組んだりで

営業車やバイクを電動自転車に
置き換える企業が増えている

ようです。世の中には不況感が漂ってますが
電動自転車にとっては

今こそブレイクスルーポイント

なのでしょう。次々とニューモデルが発売されることは
ユーザーにとっては選択の幅が広がり、うれしい限りです。

こんなもん、誰が買うねん！

と言いたくなる高級車・珍車もあったりして、2年前より
面白いことになってますね。

チタンライトEB
チタンフラットロードEB

電動自転車がほしい

電動自転車がほしくなってきました。

わが家には2年前に購入した
ブリヂストンのアシスタリチウム（フォレストグリーン）があり
晴れた日は必ず家内が乗ってます。

購入を検討しはじめた頃は

ママチャリに7万6,000円!?

と驚いたものですが、結果としてとてもよい買い物でした。
ガソリン代との相殺を勘定すると、約9ヶ月でチャラ。現在も

節約マシーン

として家計に貢献してくれてます。

ところが、わが家に電動自転車がやって来てから
新たな問題（ちょっと大げさ）も生じています。

例えば、家族で近所をサイクリングするとき。
アシスタリチウムの優先乗車権は家内にあります。
私が乗るのは27インチ3段変速のシティ車になりますが
運動不足の上に電動アシストの恩恵を知る脚が
すぐに悲鳴を上げてしまい、自分だけが

家族のペースについていけません

毎日自転車に乗っている
26インチ・12段変速MTBの長男（小5）と
20インチ・5段変速MTBの次男（小3）に

パパ、だらしないねぇ～（笑）

とバカにされてます。

GWに寺家ふるさと村までサイクリング＆ハイキング
したとき、子どもたちはとても楽しかったらしく

またサイクリング行こうね～♪

としきりに誘ってくれますが、楽しかった思い出よりも

激しく疲労し、翌週は筋肉痛に悩まされた

記憶のほうが私には鮮明に残ってます。
子どもたちが慕ってくれる今のうちにサイクリングで

思い出作りもしたいけど、体力的につらい

この問題を、自分専用の新しい電動自転車が
解決してくれるのではないか？
と、また情報収集を開始しました。

ヤマハパスの鍵を無償で点検修理

ヤマハ発動機のホームページに2月13日から
鍵の無償点検修理に関する発表が掲載されています。

一発二錠という後輪鍵とハンドルロックを連動した機能を
装備したヤマハパスのうち、平成19年4月1日から6月30日までの製造ロットで
精度不良部品の混入の恐れがあり
最悪の場合、転倒して怪我をするおそれもあるそうです。

[2008-02-13]　ヤマハ電動ハイブリッド自転車PASの無償点検修理について

日経WOMANの2月14日ニュースによると

昨年8月から11月までにバランスを崩すなどした事例が5件報告され、うち2件で軽傷を負った。

と実際すでに事故が起きている模様。

ヤマハ発、電動アシスト自転車を無償修理・鍵に不具合

ヤマハパスは駆動部がヤマハ製で、ボディはブリヂストンサイクル製です。
つまりわが家のアシスタリチウムといっしょです。
製造時期が異なるので対象外ですが、ちょっと気になってブリヂストンサイクルの
ホームページをのぞいてみましたが、該当ニュースは見つかりませんでした。

…ちょっと気になったこと。

ヤマハパスは2007年5月15日～現在にかけてリコールと自主回収の発表を行っています。

自主回収のお知らせ（日付記載なし）
[5-31]　消費生活用製品安全法に基づく電動ハイブリッド自転車「PAS」の重大製品事故の報告について
[5-15]　後輪モーター型ドライブユニット搭載電動ハイブリッド自転車の自主改修についてのご案内

公表日：平成19年5月15日　経済産業省
ヤマハ発動機株式会社製電動アシスト自転車用電動部品のリコールにかかる社告について（PDFファイル）

対象となる電動アシスト自転車はヤマハパス（約12万9,000台）だけでなく、
ブリヂストン（約8万台）、ミヤタ（約1万3,000台）も含まれます。
そしてブリヂストンサイクルのホームページにはヤマハ発動機と同じ2007年5月15日付で自主回収のお知らせが掲載されています。

ヤマハ発動機（株）発表の「同社製後輪モーター型ドライブユニット搭載の
電動ハイブリッド自転車自主改修のお知らせ」について

このタイトル、ヤマハ発動機と比べるとブリヂストンサイクルの

当事者意識の低さ

が現れている気がします。
完成品を販売しているのはブリヂストンサイクルなのですから
"ヤマハ発動機（株）発表の"は余計だと思いますが、どうですか？

今回の一発二錠の不具合について、ヤマハ発動機は

一発二錠がブリヂストン製である

という点には一切触れていません。
実際に被害者がいらっしゃるので
ヤマハ発動機を擁護するつもりはありませんが
マイナス情報の発表姿勢としては好感を持ちました。

一方、ブリヂストンサイクルのホームページには2月27日現在において
一発二錠の不具合に関する情報は掲載されていません。
ヤマハ発動機と立場が反転したからには

ヤマハ発動機（株）発表の「当社製一発二錠搭載の
電動ハイブリッド自転車自主改修のお知らせ」について

というタイトルで同日発表してたらそれなりの筋を通せるのになぁ。残念でした。

ところで、平成19年4月1日から6月30日までに製造された
ブリヂストンサイクル製の一発二錠搭載自転車はだいじょうぶなんでしょうか？

ヤマハパスの新モデル発表

ヤマハから30～40代の男性をターゲットとした
電動アシスト自転車の新モデルが発売されるようです。

ヤマハ、電動アシストサイクル「PAS」にニューモデルと新機構追加

PAS CITY-Xリチウム（メ　\102,800）

従来モデルのPAS CITY-Cリチウム（メ　\99,800）

と比較すると、より直線的なデザインに変更されています。
カラーバリエーションもクールグレー／Jブラウン／ダークグリーン
というオトナっぽい３色になりました。かなり物欲をくすぐられます。

ただし、Flashで制作されたPAS CITY-Xリチウムのスペシャルコンテンツ
はいただけません。

ワインボトル・サックス・インテリア・リゾートのイメージ画像…
まるで億ションや高級車の広告みたいです。
電動チャリンコにライフスタイルまでご提案いただくのは

よけいなお世話

というのが第一印象。（私にとって）無意味なイメージビジュアルの
後、ようやく出てくるフィーチャー（機能・性能）情報も物足りないし…。

ターゲットとなる30～40代の男性に通勤用の足として
買わせたいのなら

ヘルメットを脱いで通勤しませんか？

とスクーターからの乗り換えを訴求すればいいのに。
スクーター通勤と比較した場合のメリットは…

• 髪型が乱れない（ヘルメット装着不要）
• 適度な運動（メタボ予防）
• 給油の手間がない
• 地球にやさしい（CO2排出ゼロ）
• 駐輪代も安い

もしバイク部門や販売店が

JOGやVinoの売上に影響する

と騒ぐなら、なおさら広告効果が期待できるでしょう。
そしてダメ押しは、通勤利用者のベネフィットを意識した
気の利いたオプションです。

• 通勤バッグが濡れないバスケットカバー
• ワンタッチ傘をボディに固定できるアタッチメント
• オリジナル雨ガッパ＆専用収納キット
• ３年後のバッテリー無償交換（または下取り2万円保証）

以上、本体とセットでどうでしょう？ヤマハさん。

お花見サイクリング

恩田川沿いの桜並木

投票を済ませた日曜日の午後から
家族５人でお花見サイクリングに出かけました。

目指すは町田市から横浜市内へ流れる恩田川。
川沿いの遊歩道に植えられた桜並木のトンネルが
とてもきれいな地元のお花見スポットです。

桜吹雪が舞う中でわた菓子を食べたり
川面で遊んだり。のんびりとした楽しい週末でした。

（左）成瀬団地そば　（右）町田街道から南を望む

帰り道、三段変速のシティサイクルで
立ちこぎしても登れなかった坂道で
後部座席に娘を座らせた家内に

涼しい顔でスイスイと

追い越されてしまいました。
やっぱり電動自転車ってスゴイです。

桜の花びらの中に漂うカモたち。

原付バイクのタイヤ交換

通勤途中に愛車レッツIIスタンダードが
突然蛇行しはじめ、危うく転倒しそうになりました。

後ろタイヤを横から指で押すと
空気圧がなくなって、フカフカでした。
原因は後輪タイヤのパンク？

最寄りのバイクショップで点検してもらうと…

特にパンク箇所は見あたらないですね。
タイヤの空気は自然に減りますから
定期的に入れてくださいね。

プロのアドバイスにしたがい、今後はマメにエア・チェック
することにします。また、今回は点検と空気入れだけなので工賃ゼロ。
良心的なお店です。

…しかし、悪夢は3日後に再現しました。
今度は交差点を右折するときに後輪がドリフト！
そしてそのまま交差点内で立ち往生。
降車して押さないと動けませんでした。

幸い対向車はありませんでしたが、タイミングが悪ければ
大事故になっていたかもしれません。

すぐに停車してタイヤチェックしてみると
またしても空気が抜けてフカフカ状態です。

高低差50mの坂道を押し登り、
全身汗だくで先日のバイクショップへ。

いらっしゃいっ、まいど！

満面の笑みと下手くそな関西弁を使って
脳天気にあいさつするバイクショップの親父に、
一瞬殺意を覚えました。

状況を説明し、入念にタイヤチェックしてもらいましたが
またしてもタイヤにはパンク原因らしき損傷は見あたらず…
途方に暮れ、沈痛な表情をするバイクショップの親父。
………
………
………
長い沈黙が続きました。


タイヤ…交換してもらえます？
このままでは怖くてもう乗れませんわ。

新品タイヤへの交換を切り出すと
バイクショップの親父は

待ってました！といわんばかりに
（来店時と同じ）屈託のない笑顔を見せながら

そうですね、そろそろ換え時かもしれませんね。
このタイヤなら在庫がありますので
１時間ほどで交換しときます！
もちろん、特別にお安くしときますよ。

タイヤ交換費用は約8,000円でした。

…本当に特別料金かどうかは不明。

電動自転車の購入相談も増加中

わが家の周辺でも
電動自転車の普及率が高くなってきました。
家内もちょくちょく購入相談を受けているようです。

わが家が広島のサイクルショップつじので
ブリヂストンのアシスタリチウムを購入した直後の６月頃は

○○○○は安物買いの銭失いで
×××はアフターサービスが悪いらしいわよ
故障の対応は○△□がいいんですって

などと近隣の自転車店で聞いた話を
受け売りアドバイスしていたようですが
８月頃からご近所さんに○○○○や×××のユーザーが増えてきて

滅多なことは言えないわ

と当たり障りのない助言にとどめるようになったそうです。
最近はメーカーや車種のことよりも

ネット通販の評価

に関する質問が多いそうです。

最近トラックバックをもらった
とこ俺さんの「電動自転車故障1　Panasonic リチウムViVi DX」
には、ナショナルのリチウムViVi DXの故障とネット通販店やメーカーの
対応が詳しくレポートされてます。ご参考まで。

でも、電動自転車で一番多いお願いは

試乗させてくれ

というもの。

人気のない自転車屋の戸は
主婦にとって開けづらいものなんでしょうね。

駐輪場で電動自転車が増殖中

原チャリ通勤がツライ季節になりました。

定期契約している駅前の市営駐輪場は
バイク・自転車を合わせて空き待ちが100台以上。
うっかり更新を忘れると大変なことになります。

先週、家内が風邪をこじらせたため
定時に仕事を切り上げて
子どもたちを風呂に入れに帰る日が続きました。

いつもは終電近くの電車で帰宅しているため
気が付きませんでしたが、駐輪してある自転車の
電化率が急上昇していました。

メーカー別に見ると一番目立つのがサンヨーのエナクルシリーズ。
金曜日は９台止まってました。そのうち６台が赤、ピンク２台、黄色１台。
おそらく供給元はサンヨーの特売セールが得意な地元のスーパーでしょう。

次はヤマハのパスシリーズ。
７台のうち、５台はパスシティなど最新モデル。
濃紺が多いのでお父さん仕様と思われます。
こちらは昨年秋にオープンした大型ホームセンターの自転車売り場
から出荷されている模様。

そして第３位は全６台と駐輪場内シェア急拡大中のナショナル。
もっとも多いのはアルフィットViViの４台 、リチウムViVi DXが２台。
近所のヤマダ電機が電動自転車の取扱いをはじめ、
チラシにナショナル電動自転車の広告が掲載されている効果でしょうか。

ブリヂストンは定期契約置き場には２台しかありませんでしたが
一時預かり場にわが家と同じダークグリーンを１台発見しました。

高い電動自転車を公共の駐輪場に一日中置いておくなんて

勇気あるな～

と思っていたら、
電動自転車の盗難率はふつうの自転車より低いそうですね。
その理由は

盗んだ後に充電器を
買わないといけないから

と説明している店員がいました。はたして本当でしょうか？

アシスタリチウムの経済効果

原油価格が至上最高水準まで値上がりし、
レギュラーガソリンの全国平均価格が2年半前よりも
36％（36円／L）もアップしている今日この頃…

先週１週間のアシスタリチウムの走行距離を集計すると…

• お買い物（約15km）
• 習い事の送迎（約18km）
• 子供会の行事（約2km）
• その他チョイ乗り（約5km）

合計　約40km／週でした。

充電2回でバッテリー残量が半分ですので
フル充電１回当たりのアシスト走行距離は約27kmです。
予想以上の距離が出ました。
（わが家の周辺は坂道だらけなので…）

家内の関心に合わせて１ヶ月当たりのコストに換算すると…

a＝クルマ（ステップワゴン）の燃費＝6～7km／L
b＝レギュラーガソリン料金　136円／L
c＝習い事の送迎で使う駐車場代　600円×3回／週
d＝充電料金　100円／回
　として
(40km÷a×b＋c)×4週-d×6回＝

１ヶ月当たり、97,09円～10,227円のコストダウン！

（家内も満足気な様子…）

ということは、

8ヶ月弱でアシスタリチウムの購入代金は
減価償却できるので

9ヶ月目の来年１月に
新しい電動自転車をもう１台買っても
すぐに元が取れる！（私）

…

…

…ばかばかしい。（家内）

撃沈。

バイク屋のおっちゃんが行方不明

自転車通勤の苦痛（特に帰り道）に耐え切れず
20年ぶりに原付スクーターを購入したのが３年前。

通勤用の自転車買ったばかりじゃない！
根性なしっ!!

…家内になんと言われようと、
２ヶ月で８kgも体重が減るのは異常です。
ガマンできませんでした。

最安値を求めて辿り着いたのが
同世代のおっちゃんが一人で運営するバイク通販のWEBサイト。
ホームページリニューアル記念特価とやらで
スズキのレッツIIスタンダードの新車を
破格の７万円台で買わせていただきました。

…あれからまもなく３年。
レッツIIスタンダードの走行距離がちょうど5,000kmを
超えた先月下旬、損保ジャパンから

6月下旬に自賠責保険が切れますよ

という更新通知が送られてきました。
さっそくおっちゃんの店（という名の整備工場）に電話すると…
誰も出ません。別の日に朝、昼、晩と時間帯を変えてかけてみても
やっぱりつながりません。

そういえば、

知らない人からの電話には出ないので、
発信者番号通知はONにしてねー。

と言われていた（なんちゅう店舗や）ことを思いだし、
電話はあきらめてメールで連絡することにしました。

○○○○　○○様

３年前にレッツIIスタンダードを購入させていただいた
○○○○のおにくです。その節は大変お世話になりまして
誠にありがとうございました。
お電話差し上げましたが、ご不在のようですので
メールにて失礼いたします。

さて、おかげさまでバイクは現在も快調に走ってくれていますが
今月で自賠責の契約期間が満了となります。

つきましては、次回は60ヶ月契約で申込みをお願いしたく
ご連絡差し上げた次第です。
ぎりぎりで申し訳ございませんが手続き方法について
お知らせいただけると幸いです。よろしくお願い申し上げます。

……１週間たっても、さっぱり返事がありません。

もしかしたら、メールアドレスが変わったのかも…
久しぶりにホームページにアクセスしてみました。

WEBの最終更新日は2004年の日付…
New!マークが空しく点滅していました。
開店休業状態が２年間かぁ…って

おっちゃん、全然やる気ないやん。

先週末、いよいよ保険満了まで１週間を切ってしまいました。
しかたなく更新通知に書いてあった損保ジャパンの支店に相談すると…

あ、それでしたら別の代理店で手続きしてください。（担当者）
バイクショップならたいていウチの代理店ですのでー。

損保ジャパンの代理店紹介WEBページにアクセスすると…
 
株式会社損害保険ジャパンは、…平成１８年５月２５日付で金融庁より業務の一部停止命令、および業務改善命令を受けました。
このため、当サービス・ご案内につきましては、平成１８年７月１２日まで停止させていただいております。

こっちも全然あかんやん！

保険満了まであと３日と迫った本日、
近所のバイク修理ガレージに飛び込みで相談したら

じゃ、ウチですぐ手続きするよ

新しいシールを貼ってもらって
お金払ったら、５分で更新できました。

保険会社は東京海上日動火災になりました。
自賠責保険はどこでもいっしょなんですね。

それにしても…
あのバイク屋のおっちゃんはどうされてるのか…
ちょっと心配です。

ようやく初乗り

５月上旬に納車されたアシスタリチウムは
後部座席に長女を乗せた家内が

すっごいラク！

と、期待どおりに活躍してくれています。
遅ればせながら、６月になって私も初乗りしてみました。

まず最寄りのコンビニから自宅までの約300mの坂道。
27インチの内装式３段変速自転車では
ひんぱんなギアチェンジ＆蛇行運転で
なんとか自宅まで足を着かずに帰れる程度です。
高低差は約20mなので、６～７％の勾配と思われます。

乗ってみました。
コンビニをスタートしてから200mは一番重いギアで坂道を登れますが
さらに勾配が強くなる残り100mはさすがにツラくなってきます。
でも２段目のギアにチェンジすると、すんなり登り切ることができました。
サドルからお尻を上げて立ちこぎすれば、重いギアのままでも
だいじょうぶそうです。

これまで難所だった坂道を
あまりにあっさりとクリアしてしまったので
なんだか物足りない気がします。

もっとキツイ坂を求めて、小学校付近の住宅地を目指しました。
ここは原付バイクも苦しそうに唸って
スローダウンするかなり急な坂道です。
見上げるだけで

これはヤバイかも…

と少し不安になりましたが、２段目のギアと一番軽いギアを組み合わせると
案外ラクに頂上まで登ることができました。（ちょっと感動）
クルマに乗らなくなった家内の気持ちがわかります。

電動アシスト自転車って、いいですね。

小学校付近の住宅地の坂道を登り切ったところ

アシスタリチウム納車

おとといサイクルショップつじのさんから
発送連絡をいただいていたアシスタリチウムが
夕方、佐川急便で納車されました。

しっかり梱包されて納車／色はフォレストグリーン

月末くらいの納車を覚悟していましたが
ＧＷ中にもかかわらず、発注から９日目に納車。
迅速なお仕事に感謝です。

梱包を解いて、子供用の後部座席を付け替えて
防犯登録シールの貼付や盗難保証アンケートハガキに
必要事項を記入していたら、日が暮れてしまいました。

子供用後部座席を装着／バッテリー充電中

あいにくの雨のため、初乗りはおあずけになりましたが
家内の感想が楽しみです。

東証二部上場・サイクルベースあさひ

取り寄せを依頼していた金具が届いた
と港北ニュータウンの家具店から電話がありました。

オーストラリアへ転勤されたご近所さんから
二段ベッドを譲り受けたものの、金具が足りなくて
放置していたのです。

悪いけど、受け取って来てくれる？

お安いご用です。港北ニュータウンは３年前まで住んでいた街。
目的地の村内ファニチャー横浜港北店はわが家から12kmです。
さっそくクルマで出かけようとしていると…

ちょっと待って。クルマじゃなくて
バイクでお願いしたいの。

300円の部品を取りに行くのに
クルマで行くのはガソリン代がもったいない
というのが家内の理屈です。

風は強いですが、天気はよいので
レッツIIスタンダードに乗って出かけました。

帰りみち、富士見ヶ丘の交差点にある
サイクルベースあさひに寄り道。
東証二部上場の大型自転車専門店とあって、
今まで見てきたどの電動自転車売り場よりも
品揃え（車種・カラーバリエーション）が充実しています。

ヤマハ、ブリヂストン、ナショナル…
わが家が購入したアシスタリチウムのフォレストグリーン
も展示されていました。（89,800円）

このお店、商品説明してほしいときだけ
店員に説明依頼カードを渡すシステムです。
しつこい売り込みがないので、家内のような

デザイン・色をじっくり比較検討したい
しっかりした販売会社から購入したい

という人にはピッタリのお店だと思います。

アシスタリチウムを注文(3)

天気予報の通り、午後から雨が降りました。
今日はどこにも出かけず、部屋にこもって
持ち帰った仕事をしていると…

お豆腐と油揚げ買ってきてくれない？

家内から日曜夕方のアニメのような
おつかいを頼まれました。

原付に乗って、約２km離れたスーパーへ。
ここの自転車売り場では、このところ毎週電動自転車の
セールが開催されています。
少し離れたヤマダ電機がナショナルのアルフィットviviを
売り場に並べはじめたので、対抗キャンペーンを張って
いるのでしょう。ついでに売り場をのぞいてみました。

サンヨーのエナクルシリーズが各色揃っていて
SSが限定５台で69,800円、SNは台数限定なしで59,800円
というのは相変わらずでしたが、
新たにブリヂストンのアシスタスーパーリチウム（M.XRシルバー）
が展示されていました。お値段は110,000円＋諸費用。

わが家が購入したアシスタリチウム（75,700円＋振込手数料）の
上位モデルで、本体色、バッテリー容量、ランプ、リム素材などの
仕様は異なりますが見た目はほぼ同じです。

あと１週間ほどで届くであろう
フォレストグリーンのアシスタリチウムを
イメージしながら見物していると…家内が携帯に電話をかけてきて

そろそろ筍ご飯炊きたいんだけど。
どこで油売ってるの？

豆腐二丁とお揚げ九枚を買い、大急ぎで戻りました。

アシスタリチウムを注文(2)

電動自転車を注文する、と決まったら
家内の最大関心事は

いつ頃届くの？

と納期に移ります。
注文したら翌日から乗れると思っているようですが、
実際には、

1. 振込
2. 入金確認
3. 販売店からメーカーへ発注
4. （在庫がなければ）メーカーから販売店へ納品
5. 販売店で組み立て
6. 防犯登録等の書類整備
7. 出荷前検査
8. 梱包・出荷
9. 配送
10. 納車

など、まだまだ長い道のりが残っています。

サイクルショップつじのさんのWebでＱ＆Ａを読むと
在庫は抱えずにメーカーへ都度発注されているとのこと。
明日からはゴールデンウイークがはじまるので
おそらくメーカーの出荷も止まるはずです。

問い合わせ・注文フォームからは次の質問も書いて送りました。

  はじめまして。年末からたびたびホームページをのぞ
  かせていただいてました。
  ようやく注文できそうなのですが、すぐにお振り込み
  したとして、納期はいつ頃になりそうでしょうか？
  お忙しいところ恐れ入りますが
  お返事お待ちしております。よろしくお願いします。    

すると…

メーカー在庫があるので
本日振込ならＧＷ中の納車ＯＫ！

遅くともＧＷ明けには届くとの返信メールがありました。
着信時刻は午後６時過ぎ。
私だけでなく、同様の問い合わせは全国からたくさん
届いていると思われますので、送信から数時間で回答を
もらえたことには驚きました。

午後８時過ぎ、会社からオンラインで振込手続きをして
つじのさんへ報告メールを送ると、午前０時前に
またお返事が届いていました。

サイクルショップつじの、恐るべし。

価格が安いだけでなく、レスポンスも早いとなると
接客態度の悪い量販店には地の利以外勝ち目が
ない気がします。

アシスタリチウムを注文(1)

いよいよアシスタリチウムの注文日！
と張り切って出勤しましたが、今日は９連休前の最終営業日。
目が回るくらい忙しく、昼休みが取れたのは午後２時前でした。

サイクルショップつじのさんの問い合わせ・注文フォームに
必要を入力して送信します。

問い合わせ・注文フォームは【フォームズ】というASPサービスで提供
されていますが、入力内容は標準プロトコル（http）で送信される模様。

フォームズのサイトへジャンプして個人情報の取扱に関する情報を
確認することにしました。ちょうど私の会社はプライバシーマークの
更新手続き真っ最中！なので気になるところです。

その結果は……　【フォームズ】のWebサイト運営者はFormzu Co. Ltd.と
会社組織の表記があるにもかかわらず、会社概要も代表者名も見当たりません。
サイクルショップつじのさんのようなフォーム設置者に対して、送信内容をSSLで
暗号化する有料オプションも提供しているようですが、どのみち入力された内容は
生メールで転送されるようです。SSLがないよりましとはいうものの…
個人情報保護の全体レベルという点ではあまり意味はなし。
このあたり、改善すればさらに商売繁盛するかも。（余計なお世話？）

しかし、クレジットカード番号のような機微なデータは送らないので

ま、いいか

とけっきょく細かいことは気にせず(^^;)
送信ボタンをクリックしました。

その後、すぐに２通のメールが届きました。
１通は【フォームズ】からの送信履歴レポート、
もう１通はサイクルショップつじのさんからの受付完了レポートです。
【フォームズ】のメールサーバがテンプレートに従って
自動応答しているのでしょう。

Fromアドレスは違いますが、どちらもs213.secure.ne.jpというメールサーバ
から同じタイムスタンプで届きました。
whoisで調べるとsecure.ne.jpドメインは…いや、もう気にしませんよ。別に。

ベスト・バイ作戦再開

今年は決算賞与が支給されることを知った家内が（ようやく）

やっぱり電動自転車がほしい

と言い出し、２ヶ月ぶりに電動自転車購入計画が再開しました。

またいろいろ見に行きたいんだけど…

いつほしいの？

できればゴールデンウイーク中、
遅くても連休明けには乗りたいな。

だったらお店を回ってる時間はないよ。
すぐに発注しなくちゃ。

購入計画が中断した２月末時点のベスト・バイ候補は
ナショナル　リチウムvivi DX　と
ブリヂストン　アシスタリチウム　の２車種です。

前年モデルと比較した両車の強化ポイントは
リチウムvivi DXがモータパワーとバッテリー容量をアップしたこと。
アシスタリチウムは、なんといっても自動で電源ON／OFFが
切り替わるオートエコモードです。

また、両車ともにラインナップが追加されていて、
ナショナルはシティ車モデルの
リチウムビビ・DXシティ
ブリヂストンは好評だった限定モデルを定番化して
アシスタスティラL
を市場投入しています。

家内はアシスタスティラLのスモークベージュを
気に入ったようですが、せっかくのブリヂストン車なのに
後輪錠のレバーを下げるだけで同時にハンドルもロックする
一発二錠ではありません。

協議の結果、車種はブリヂストンのアシスタリチウム、
色はフォレストグリーンに決定。注文先は
広島のサイクルショップつじのさんへお願いすることにしました。

いよいよ明日は発注です。

６台目の自転車

長男と同級生のお子さんがいるご近所さんが
ご主人の転勤で引っ越されます。
赴任先はオーストラリアらしく、

持っていけないので、よかったら…

と二段ベッド、勉強机、そして子ども用の24インチ自転車を
譲っていただくことになりました。

これでわが家のガレージには
自転車が６台並ぶことになります。

そのうえ電動自転車を購入したら…
ガレージにはクルマを入れられなくなりそうです。

ナショナルの2006年モデル

ナショナル自転車工業が2月2日・3月2日に
それぞれアルフィットＶｉＶｉ、リチウムビビチャイルドの
2006年モデルを発表しました。

2台に共通している点は、
モーターのパワーアップとバッテリーの容量アップ。
ナショナル車の06年モデルは
アシストパワーの強化をメインコンセプトとしたようです。

坂道がラクになるのは大歓迎ですが
アシスト比は法律で1：1までと規制されているので
過度な期待は寄せないほうがいいかもしれません。

最新型なので、今までよりはマシ

と考えることにします。

アルフィットＶｉＶｉ の走行距離は
27km→32kmに伸びたようです。

もしリチウムＶｉＶｉ DX が42km→50kmになったら、とても魅力的！
リチウムＶｉＶｉ EX は84km→100kmになるよりも、価格ダウンのほうが
魅力的！

坂道のキツさ

勾配の急な下り坂や上り坂の手前には
次のような道路標識が見られます。

バックが水色や緑の案内標識に対し、
バックが黄色の場合は警戒標識と呼ぶそうです。
ちなみに赤は規制標識、青は指示標識で、その他に補助標識
というカテゴリがあります。

10％の坂道が警戒標識ということは
急な坂道だから速度に気をつけて！
という意味なのでしょう。

10％となるとかなりキツイ坂道のようです。
しかし、10％の勾配がどの程度の坂道なのか
ピンときません。

そもそもどうして勾配を百分率で表すのでしょう？

国土交通省道路局　道の相談室
には次のように書かれています。

"道路の縦断勾配は「％」で表示しております。
例えば、水平方向に100m進んで、5mの高低差が生じる勾配は、
5m／100m　→　5％となります。"

なるほど。ということは、
水平に100m進んで100mの高低差が生じたら
100m／100m　→100％　（＝45度）ということです。
90度の絶壁なら、∞（無限大）　になります。

％表示の根拠は明記されていませんが
角度表示だとピッチが小さすぎて
インパクトに欠けるからではないでしょうか。
CMの

タウリン2000mg配合！

が、2g配合！だと少なく感じるのと同じ理屈と推測します。

また、同ページには[道路構造令]の第20条（縦断勾配）が引用されていて
車道の道路の勾配は最大12％までということがわかりました。
つまり、水平に100m進んで12mの高低差までということです。
ただし、水平距離の単位は1,000mなので12％はあくまで平均値です。

わが家の場合、ふもとからの高低差が約50m、水平（移動）距離は約800mなので
平均勾配は約6.3％（3.6度）ということになります。

ふもとに下りるには、旧住宅街を抜ける
生活道路がもう一本ありますが、こちらは崖地に
つづら折りの坂道が続いています。
原付バイクのエンジンが苦しそうな音を出すくらいですので
とても自転車では登れません。
頂上（約47m）までの水平（移動）距離は約300mなので
平均勾配は15.7％（8.9度）です。
もしまっすぐ頂上まで登るとすると…
崖なので当然ですが、勾配は156.7％（57.5度）に及びます。
（図では赤で示しました）

   

ここまでの経過を家内に説明すると…

だからどうしたって言うの？

予想通り一蹴されてしまいました。

ブリヂストンの新型アシスタリチウム

住宅ローンの繰上返済を控えた家内は
超節約モードで電動自転車どころではありません。

しかし、おそらくは桜前線が横浜まで北上してくる頃には

やっぱり電動自転車がほしい

と言い出すに違いありませんので
引き続きベスト・バイ作戦を継続いたします。

これまでのベスト・バイ候補車種は

1. ナショナル　リチウムvivi DX（USブルー）
2. ナショナル　リチウムvivi EX（MKグリーン）
3. ナショナル　リチウムvivi SX（グリーンミント）

とベスト３のメーカーはすべてナショナル自転車工業でしたが
ヤマハが06年モデルを発表
で触れたオートエコモードは、平地や下り坂などで電動アシストが
自動的にOFFとなる節電モードで、同じバッテリー容量でも
最大160％走行距離が伸びるという新機能です。

ヤマハ同盟のブリヂストンのWebサイトを確認すると…
ありました、ありました。2006年1月17日付で
航続距離を伸ばす「オートエコ」搭載の電動アシスト自転車
「アシスタ」シリーズ新発売というリリースが出ていました。

アフターサービスの不安とショップ店員のイメージで
ヤマハ　パスシリーズは避けたいと思っていましたが
ブリヂストンなら安心です。

広島のサイクルショップつじのさんには
新型アシスタリチウムの写真
も掲載されていました。なかなかいい感じです。

アシスタリチウムはリチウムvivi DXの地位を脅かす存在として
一気に1位へランクインしました。

1. ナショナル　リチウムvivi DX（USブルー）
   ブリヂストン　アシスタリチウム
2. ナショナル　リチウムvivi EX（MKグリーン）
3. ナショナル　リチウムvivi SX（グリーンミント）

そろそろブリヂストンのカタログを入手しておかないと…

サンヨー電動自転車セール

近所のスーパーのチラシに
電動自転車のセールが掲載されていました。

サンヨーエナクルSNが本日限定47,800円！
前回のセール価格の59,800円からさらに12,000円も
下がっています。

明日はサンヨーエナクルSSが69,800円（限定5台）と
なっています。新春初売りセールと同じ内容で、
前回セール価格よりも10,000円安くなっています。

ヤマハの06年モデルが発売（2月22日）されたためでしょうか？
あるいはサンヨーも新モデルを出すのでしょうか？

サンヨー製はいずれもリチウムイオンバッテリーではなく
ニッケル水素バッテリーなので、購入対象外でしたが
エナクルSNの47,800円という価格は魅力的です。

割り切ってニッケル水素にするか？と家内に声をかけると…

電動自転車よりも、まず繰上返済でしょ！
よくそんなにのん気でいられるわね

ヤマダ電機のチラシにも
家内がほしがっていたステレオがこれまでの最安値で
掲載されていましたが、それ以上話すのはやめました。

来週月曜日にオンライン・バンキングで
繰上返済手続きを行う予定です。

港北ニュータウンのオリンピック

病院の待ち時間をつぶすために
センター南のオリンピックに寄ったので
ついでに自転車売り場をのぞいてみました。

ミヤタ、ブリジストン、サンヨーが展示され
松下やヤマハはありませんでした。

お値段は近所のスーパーより
各１万円ほど高めの設定ですが
サンヨー製には

さらに8,000円引き！

の札が付いていました。

病気で熱が高かったこともあり
はじめて目にするミヤタ車にも興味がわかず
数分でクルマに戻って眠りました。

やはり家内の購買意欲がダウン

電動自転車のベスト・バイ作戦を遂行中に、家内が

やっぱり買うのやめる！

と言い出しました。でも

なんでやねん！
ここまで調べさせといてそれはないやろ？

と私が声を荒げることはありません。

このパターンにはもう慣れました。（＾＾；）

ウッドデッキ／トリマー攻防にも書きましたが、
今月は住宅ローンの繰り上げ返済を予定しています。

借金嫌いで

高い利息を支払うのはバカらしい

と考える家内に、住宅ローンの金利シミュレーションで
返済額－借入額が○千万円と出る結果を見せたため

• 少しでも早く繰上返済して、ムダな利息を減らしたい
• 少しでも多く繰上返済して、返済期間を縮めたい
• 月々の支払いを多くして、さらに返済期間を縮めたい

と最大関心事が住宅ローンの早期返済になってしまったようです。

でも、ムリな繰上返済やローン月額の大幅アップは
ローン地獄への落とし穴につながりますので、
繰上返済額も月額も、家内が考える数字の
７～６掛けくらいがちょうどぐらいかなとイメージしています。

電動自転車なんか買ってる場合じゃないわ！

今はムリに説得しようとしても逆効果なので
いつものように、しばらく様子をみることにします。

電動自転車ベスト・バイ作戦は予定通り進行中。(^-^)

ニッケル水素電動自転車が59,800円均一

最寄りのスーパーの自転車売り場では

• サンヨー　エナクルSN（メ　83,790円）
• ナショナル　アルフィットビビ（メ　73,800円）
• ブリヂストン　アシスタ　ライト（メ　73,290円）

のどれでも59,800円均一！
というセールが開催されていました。
メーカー希望小売価格だけみれば
サンヨーのエナクルSNが割得感があります。

いずれもニッケル水素バッテリー搭載なので
ベスト・バイ候補から外れますが
もしこれらがリチウムイオンバッテリーだったら…
機構がユニークなサンヨーが最右翼かもしれません。
私に決定権はありませんが…

06年モデルを発表したヤマハですが

• 旧モデルの在庫処分はないのか？
• 新モデルとは、従来ボディに新機能をプラスするだけ？
• 電動自転車は販売店の買い取り？それとも委託販売？

…業界事情に疎い私にはよくわかりません。

市場価格をウォッチしながら推測することにします。

ベネトン電動自転車はサンヨー製

最寄りのスーパーへ原付でおつかいにでかけたついでに
電動自転車売り場をのぞいてきました。
ほかのメーカーは？
でサンヨー電機＝サンヨー王国（孤高の存在）として
書きましたが、間違いでした。

ベネトンF1ブランドの電動自転車は以前から展示されていましたが、
よくみると前輪アシスト方式で、どうやらサンヨー製のようです。
店頭価格は69,800円（税込）。
ニッケル水素バッテリーなので
わが家のベスト・バイ候補ではありませんが
ダークグリーンの渋いカラーでした。

前カゴの中に取り扱い説明書が入っていたので
手に取ってみると、表紙にはSANYOではなくHodakaのロゴが…
マルキン自転車の会社ですね。
浦和レッズのパートナーでもあるようです。

ホダカ株式会社
マルキン自転車

＃

おつかいから帰って、ネットで検索すると…
こんな記事が見つかりました。

“ベネトン”ブランドの電動アシスト自転車が登場（ITメディア）

ただし、記事中にはホダカの社名はなく、
サンヨーとイトーヨーカ堂が共同開発したと書かれていました。

でも最寄りのスーパーは Seven ＆ i Holdings グループではないのですが…
どういうことなんでしょう？

もしかして烏合の衆？

か、カッコいい…

通勤電車に揺られながら家内の電動ママチャリ候補を探していると…
ナショナルの総合カタログに載っている1台の電動自転車が
私の物欲を強烈に刺激しました。
その相手はナショナルの

電動折りたたみ自転車・オフタイム

総合カタログの14ページに掲載されたイメージ写真では
私と同世代と思われるモデルのおっさん 紳士 が
左肩からショルダーバッグを提げながら
オフィス街をさっそうと駆け抜けているのです。

か、カッコいい…

満員電車の中で思わず声を洩らしてしまいました。
メーカー希望小売価格：115,800円！（税抜）

高いっ！けど欲しいっ！
お正月気分を引きずりつつ、とりあえずオフタイムが当たる
懸賞に応募しておきました。

NEW YEARプレゼント
http://www.cycle-webstudio.jp/campaign/newyear2006/index.html

公道を走れない電動自転車

国内メーカーは３グループに限定されましたので
次は外車（高級な響き）について調べることにしました。

するとなにやら怪しい商品が…

フルオート電動自転車という
ペダルが付いているのにこがなくても走る乗り物です。
要するに、自転車のカタチをした電動バイクということです。

実売価格は５万円程度、電気スクーターの約1/3の値段です。
これは面白い！けど免許いらないの？
ヘルメットかぶらなくてもいいの？

このとき、私は家内の電動自転車を探していることなど
すっかり忘れ、自分の通勤用として検討していました。

しかし、Webの商品説明をよく読んでみると、
最後のほうに小さな文字で

• 公道は走れません
• 公道を走行するには～を追加する必要があります
• 運転には免許が必要です
• ヘルメットを着用しましょう

などと書かれていました。案の定です。
世の中そんなに甘くはありません。

フルオート電動自転車の通販サイトによっては

• フルオート機能をＯＦＦにすれば公道を走れます

と書いてあったりしますが、本当かどうか怪しいところです。

道交法に触れるかどうかを
いちいち調べるのも面倒なので、外車はすべて対象外として
国内メーカー３大グループの中から
ベスト・バイ候補を家内に進言することにします。

余談ですが、12月に上海で見た電動スクーターは、タイヤだけ自転車のように
細くてとても違和感がありました。

ほかのメーカーは？

ナショナルのリチウムビビの比較検討の結果

ネット通販のDXか、近所でSXを買うか。
コストパフォーマンスか、安心感のどっちを選ぶかだ

と家内に告げたときの返事は、

ほかのメーカーは？もう調べないの？

でした。そういえばまだ3社しか実車を見てないし、
サンヨーとヤマハしか試乗してませんでした。あぶないあぶない。

気を取り直してネットで調べることに。すると
自転車探検！というサイトの電動補助自転車というページを見つけました。
それによると、国内に９社あった電動自転車メーカーは淘汰が進んで
６社になってしまった。なるほどなるほど…

その６社とは

1. ナショナル自転車工業
2. スズキ
3. 宮田工業
4. ヤマハ発動機
5. ブリヂストンサイクル
6. サンヨー電機

とのこと。さっそく各社のサイトにアクセスしてみると…
あれれ？スズキのラブという車種はナショナルと同じでは？

各社サイトに製品写真をよ～く見比べてみると、他にもデザイン
が酷似した電動自転車がたくさんあります。
どうやらOEM供給されているようです。
Webサイトの写真判定により、電動自転車の国内メーカーは
次の３グループと断定しました。（間違ってるかな？）

1. ナショナル連合
   ナショナル自転車工業、 スズキ、宮田工業
2. ヤマハ同盟
   ヤマハ発動機、ブリヂストンサイクル
3. サンヨー王国
   サンヨー電機

そういえばヤマハのパスに試乗したときに

ボディはブリヂストン製

とおっしゃってました。

ところでナショナルのリチウムビビSXのバッテリーは
松下電器製ではなく、NEC製なのだそうですね。（コスト優先？）

いずれにしても電動自転車市場は
かなりのニッチ＆寡占マーケットみたいです。
個人的にはサンヨー電機が気になります。
他社の機能を補完するよりも、オリジナルにこだわった製品を
出しそうなポジションだと思いませんか？

そんなことはどうでもいいから
もっといろいろ調べてよ

・・・家内に叱られました。

ヤマハが06年モデルを発表

アシストのＯＮ/ＯＦＦ切り替えを自動的に行う「オートエコモード」

販売店でカタログをもらえなかったという理由で
わが家では印象が悪くなったヤマハが、1月20日に06年モデルを発表したようですね。
ライブドアニュースで知りました。

電源自動切り替え、ハイブリッド自転車＝ヤマハ発（ライブドアニュース）

新機能 オートエコモード登場！（ヤマハホームページ）

バッテリーサイズはそのままに
アシスト走行距離が60％も伸びるというのは
軽いままたくさん走るってことだから
とても魅力的です。

ライブドアニュースでは発売日が3月20日になっていますが
2月20日が正しそうですね。

でも約1ヶ月先か、、、家内は待てないだろうなぁ…

ナショナルのリチウムビビを比較検討

通勤時間を利用してナショナルのリチウムビビ3機種を比較検討してみました。
手元にあるのは
リチウムビビEX/DXが掲載された"電動自転車総合カタログNo.1"と
"＋Casual"（リチウムビビSX掲載）というカタログです。
わが家は26型の購入する予定です。

■リチウムビビEX
http://www.panabyc.co.jp/products/html/EPE.htm

○バッテリー容量最大（標準モード走行84km）
○スタピタ（スタンドを立てるとハンドルロック）
○かろやかスタンド
○大型バスケット
○ミニヒップアップサドル（疲れにくい）
○後輪ドレスガードあり
○アレックスフレーム（独自素材／軽くて強い）
○ステンレスリム
×重い（25.2kg）
×価格（メーカー希望小売価格：115,800円／税込）
×バッテリー交換コスト（34,800円／税込）

※バッテリー寿命が2～3年と考えると…

■リチウムビビDX
http://www.panabyc.co.jp/products/html/epd.htm

△バッテリー容量ふつう（標準モード走行42km）
○くるピタ（手回しでハンドルロック）
○かろやかスタンド
○大型バスケット
○ミニヒップアップサドル（疲れにくい）
○後輪ドレスガードあり
○アレックスフレーム（独自素材／軽くて強い）
○ステンレスリム
△軽い（24.2kg）
△価格（メーカー希望小売価格：94,800円／税込）
△バッテリー交換コスト（25,800円／税込）

※7万円台で買えるならコレ！

■リチウムビビ DX　スペシャルセレクション（Web限定モデル）
http://www.cycle-webstudio.jp/limited/index.html

リチウムビビDXとの違い
○限定カラー（ダークオリーブ／アイボリー）
○テリーサドル
○ステンレスバスケット
○レトロ調タイヤ
○オールランダーハンドル
△価格（Web直販価格：90,000円／税込）

※これを家内に見せると即決してしまいそう…

■リチウムビビSX

×バッテリー容量最小（標準モード走行31km）
×ハンドルロックなし
×ノーマルスタンド
△ノーマルバスケット
×ノーマルサドル
×後輪ドレスガードなし
△HSCアルミ合金フレーム
△アルミリム
△最軽量（21.3kg）
○価格（メーカー希望小売価格：79,800円／税込）
○バッテリー交換コスト（20,800円／税込）

※バッテリーは貧弱だが、価格と軽さが魅力的。
　近所で買えば修理もラク…悩ましい。

ナショナルのリチウムビビSX

ナショナルは昨年末にリチウムビビSXという車種を出していたんですね。
ホームページにはまだ掲載されていませんが、近くの自転車屋さんに
プラズマシルバー、プラズマブルーの2台が展示されていました。

店のご主人によるとアルフィットビビのバッテリーを
ニッケル水素からリチウムイオンに交換したモデルで、
メーカー希望小売価格が79,800円（税込）と
リチウムバッテリー車としては前代未聞の安さらしく

年末以降、電動自転車はこればかり売れてる

とおっしゃってました。リチウムビビSXの店頭価格は73,800円（税込）でした。
このお店にはナショナルの他にヤマハ車が展示されています。

このお店を訪れたのは、ナショナルのリチウムビビDXを見たかったからですが、
残念ながらSXしか展示されていませんでした。
でもこの日は無事にカタログ（ナショナルとヤマハ）をもらえましたので
これからDXとSXをじっくり比較してみます。

家内もSXのシルキーグリーンが気に入った様子です。

それにしても…
SXが7万円台で安いとはいえ、実売価格は
私の原付スクーターよりも高いです。
電動自転車が高いのか、バイクが安いのか？


まぁ、電動自転車には

• ヘルメットなし
• 二人乗りＯＫ
• 給油なし
• 税金なし

という独自のメリットがあるので
比較の対象にしてはいけないのかもしれません。

ヤマハ パスCITY-Ｆ リチウム

きのう試乗したサンヨーのエナクルSNの余韻が残るうちに、
と夕方に最寄りのホームセンターの自転車売り場を訪れました。

この店舗はヤマハが主力商品らしく
♪パス、パス、パスっと、のＣＭフレーズが耳に残る
ＰＡＳシリーズがずらりと展示されていました。
試乗車はパスCITY-Ｆ リチウムという車種です。

試乗コースはホームセンター敷地内・店舗正面のＶ字型の坂道で、
長さが約30m・高低差は約4m。
わが家周辺の一番キツイ坂道と同じくらいの勾配と思われます。

まず家内が試乗した印象は…（エナクルSNと比較して）

すごく乗りやすい。
こっちのほうがパワーがある感じ。

続いて私。

• Ｖ字谷の底で停車した状態から坂を登る。→立ちこぎなしに登坂できた
• アシストの力強さという点では、サンヨーとの違いはわからない
• モーターの音が聞こえない→周囲がうるさかったからかも…
• 後輪アシストだが、ウイリーする心配はなさそう

お値段は92,800円（税込）。
わが家の原付スクーターよりも高い！
販売担当のおじさんのセールスポイントは次のとおり。

• ヤマハは電動アシストサイクルの草分けでもっとも実績がある
• 自転車ボディはブリヂストン製で信頼性が高い
• バッテリーは継ぎ足し充電できるリチウムイオンがおすすめ

今日買ってくれるなら、防犯登録（500円）はサービスするよ

と購入を迫られましたが、家内からはノーのサイン。
カタログを要求しましたが、もらえませんでした。

この日はちょっと感じ悪い試乗となりました。
モノはいいのに残念です。

わが家のお買い物パターン

わが家では何か機能が付いたものを購入するとき
ベスト・バイ候補の調査・検討は私の担当となっています。
しかし、決定権があるわけではありません。

説明されてもわからないから

私が説明を聞き、ネットで調べ、結果を考察し、家内が決める。
これがわが家のお買い物パターンです。
年末に購入した小型プリンタは、綿密な調査の甲斐空しく

かわいくない

のひとことで、私の結論は覆されました。
思えばデジタルカメラ、大型冷蔵庫、クルマもそうでした。

家内にとっては機能・性能よりも、色・カタチが大事。
もちろん、コストが最優先ではありますが、
たまにカネに糸目をつけないこともあります。
家内の所有物に限定されますが…

亭主は財布のヒモを握られるとツライですね。
家庭円満のためとあきらめてます。(ToT)

最初の試乗車はサンヨー エナクルSN

最寄りのスーパーの自転車売り場には、サンヨーとヤマハ、ベネトン（OEM？）が展示されています。
子どもたちを早めに寝かせ、閉店時間の直前に家内と試乗してきました。

試乗車はサンヨーのエナクルSN。
ニッケル水素バッテリーを搭載した普及モデルです。
サンヨー製の特徴は、

• アシスト機能のモーターが前輪に付いている
• 走行中にも発電して追加充電できる

ことらしいですが、なにしろはじめて電動自転車に試乗するもので
他社との違いなどわかりません。販売員のお兄さんは

両輪駆動だから、急な坂道でも
前輪が持ち上がって転倒する心配がない

とおっしゃってました。ということは、後輪アシストだとウイリーするの？

もしかしたらとても物騒な乗り物を買おうとしてるのかも…

と不安がよぎります。
なにはともあれ、まずは乗ってみろとお兄さんに勧められるまま
試乗することになりました。

さて試乗したエナクルSNの印象は
前輪アシストにもかかわらず"後ろから押されてる"ような感覚でした。

地上からスーパー2階のバルコニーへの坂道
（普通の自転車なら立ちこぎ・蛇行運転でないと進めないぐらい）
もサドルに腰掛けたまま軽快に登ることができました。
アシスト時にウイン、ウインと鳴るモーター音が少し気になりましたが
うるさいと感じるレベルではありませんでした。

試しに家内（40kg台前半）を後ろに乗せてみましたが
それでも立ちこぎなしに坂を登ることができました。驚きです。

店員のお兄さんがおっしゃったように
前輪が持ち上がってウイリー走行することもありませんでした。

このくらいのパワーでアシストしてくれるなら
急な坂道が多いわが家周辺でも活躍してくれそうです。

エナクルSNのお値段は
本体・バッテリー・充電器のセットで、59,800円（税込）でした。
同社ハイエンドモデルで、連続走行距離が1.4倍という
エナクルSSは79,800円（税込）でした。

エナクルSSが初売りチラシに69,800円で掲載されていたことを
お兄さんに確認すると

近々また電動自転車の特売イベントをやりますよ

ということなので、しばらくチラシをチェックしようと思います。

わたし、電動自転車がほしい

現在、わが家には子どものものを含めて5台の自転車がありますが
私のシティサイクルはガレージの奥で埃をかぶったままになっています。

たまに乗るときにはしぼんだタイヤに空気を入れて、

チェーンにオイルを注してでかけます。

昨年、私が自転車に乗ったのは花見と紅葉シーズンの2回だけでした。

3人の子どもたちが自転車に乗るのは自宅周辺か、近所の公園までです。
家内はたまに500mほど離れたコンビニへお気に入りのデザートを
買いに行くそうですが、スーパーには必ずクルマで出かけています。

私たちが自転車に乗らなくなったのは、3年前に現在の住まいへ

引っ越してからです。

わが家は横浜市内、といっても海からは10数kmも離れています。

付近には～台や～丘という地名が多く、道路は坂道だらけ。

しかも、もともと山だった土地の山頂付近に暮らしているのです。

ふもとから自宅までの坂道は1km以上。

自転車に乗って出かける気分をスポイルするには十分な距離です。

年末のある朝、家内が折り込みチラシを眺めながら

わたし、電動自転車がほしい…

とつぶやきました。